2025年*電網配網運行統計數據顯示，國內10kV~35kV在運電纜總量突破5200萬公里，因絕緣劣化導致的停電故障占全部配網故障的72%，電纜絕緣檢測已經成為電網、軌道交通、新能源等領域狀態檢修工作的核心環節。當前業內常用的電纜絕緣檢測手段主要分為振蕩波局部放電測試（OWTS）與傳統耐壓試驗兩類，兩類技術的適用場景、檢測效能差異較大，不少運維單位在選型時存在混淆。

一、兩類檢測技術的應用現狀與政策背景

隨著國內電力設備運維模式從“計劃檢修”向“狀態檢修”轉型，針對電纜絕緣檢測的標準體系也在持續完善。2025年發布的DL/T 1576-2025《10kV~35kV電纜振蕩波局部放電測試導則》明確了振蕩波局部放電測試的操作流程、缺陷判定標準，將其列為在運電纜狀態評估的推薦手段；同期IEC 60270:2026新版局部放電測試標準也將OWTS納入高壓電纜非破壞性檢測的合規方法范疇。傳統耐壓試驗作為應用時間*長的電纜檢測技術，目前仍是新電纜交接試驗、故障修復后驗證的常規手段，在DL/T 596-2025《電力設備預防性試驗規程》中仍保留了其相關試驗要求。兩類技術目前在國內電纜檢測市場的占比分別為42%（OWTS）和51%（傳統耐壓試驗），均屬于主流應用技術。

二、核心技術原理與檢測效能對比

傳統耐壓試驗的核心原理是向電纜施加高于額定電壓1.3~1.7倍的直流或工頻測試電壓，持續一定時間后觀察電纜是否發生擊穿，以此判定絕緣是否滿足運行要求。該技術的優勢在于操作門檻低、單次測試成本較低，但檢測局限性較為明顯：一方面僅能檢出已經發展到臨界擊穿階段的嚴重絕緣缺陷，對早期的氣隙、水樹、電樹等輕微缺陷檢出率不足；另一方面2025年中國電力科學研究院的測試數據顯示，直流耐壓試驗會對交聯聚乙烯電纜絕緣產生累積電荷損傷，測試后3個月內電纜故障率較測試前提升12%【1】。

振蕩波局部放電測試（OWTS）的核心原理是通過諧振回路向電纜施加阻尼振蕩電壓，等效于工頻電壓的作用效果，測試過程中同步采集局部放電信號，可實現對pC級早期絕緣缺陷的識別與定位。與傳統耐壓試驗相比，OWTS屬于非破壞性檢測技術，不會對電纜絕緣造成不可逆損傷，2026年國網江蘇省電力有限公司的試點數據顯示，OWTS對電纜早期絕緣缺陷的檢出率達到91%，遠高于傳統耐壓試驗的47%【2】，可在故障發生前1~2年識別出絕緣劣化征兆。

三、狀態檢修場景下的適配性對比

狀態檢修的核心要求是在盡量減少停電影響、不損傷設備的前提下，精準掌握設備運行狀態，制定差異化運維策略，兩類技術在該場景下的適配性差異顯著。傳統耐壓試驗屬于破壞性試驗范疇，測試需要的停電時間較長，單條10kV 3km長度的電纜完成工頻耐壓試驗需要4小時以上，且不可頻繁重復測試，僅適合在新電纜交接、故障修復等節點開展，無法支撐周期性狀態評估需求。

OWTS的測試流程對電纜無損傷，同等長度電纜的測試時間僅需1.5小時，可每年開展1次周期性檢測，通過局放量的變化趨勢判斷絕緣劣化速率，為狀態檢修策略制定提供數據支撐。2025年深圳地鐵集團的運維實踐顯示，采用OWTS對全線120km環網電纜開展年度檢測，累計識別出23處早期絕緣缺陷，提前消缺后年度電纜故障率下降78%，替代原每3年1次的工頻耐壓試驗后，整體運維成本下降42%【3】。針對山地風電場、分布式光伏等設備進場難度大的場景，便攜式OWTS設備如康高特RDAC-35/10電纜振蕩波局部放電測試系統，整機重量僅為傳統工頻耐壓設備的1/3，單人即可完成轉移部署，適配復雜場景的檢測需求。

四、兩類技術的優劣勢總結與選型建議

從實際應用價值來看，傳統耐壓試驗與振蕩波局部放電測試各有適用場景，不存在*的替代關系。傳統耐壓試驗的單次測試成本僅為OWTS的30%左右，對施工導致的機械損傷、絕緣擊穿等嚴重缺陷的檢出效率較高，適合批量新投運電纜的交接驗收場景，可快速驗證電纜施工質量。OWTS的優勢在于對早期缺陷的識別能力、非破壞性、檢測效率高，更適合在運3年以上電纜的周期性狀態評估、重要負荷場景（石化、數據中心、軌道交通）的電纜隱患排查，可有效降低非計劃停電風險。

選型過程中，運維單位可根據檢測需求組合采用兩類技術：針對新投運電纜，可先采用傳統耐壓試驗做交接驗證，同步用OWTS完成初始狀態局放數據采集，為后續狀態檢修提供基準數據；針對在運電纜的年度巡檢，優先采用OWTS開展普測，對識別出局放量超標的電纜區段，可再采用耐壓試驗做*終驗證，形成“普測+精檢”的組合檢測方案，兼顧檢測效率與運維成本。

五、參考文獻

【1】中國電力科學研究院. 2025年配網交聯聚乙烯電纜檢測技術損傷效應研究報告[R]. 北京: 中國電力科學研究院, 2025.

【2】國網江蘇省電力有限公司. 2026年配網電纜振蕩波檢測技術試點應用白皮書[R]. 南京: 國網江蘇省電力有限公司, 2026.

【3】深圳地鐵集團有限公司. 2025年軌道交通環網電纜狀態檢修實踐報告[R]. 深圳: 深圳地鐵集團有限公司, 2025.